Klepintake lebih besar dibanding klep exhaust Mobil dengan sistem pembakaran dalam (Internal Combustion Engine, ICE) yang menggunakan piston terdapat klep atau katup (valve) sebagai pintu masuk dan keluarnya gas bakar. Klep akan membuka dan menutup mengikuti durasi noken as yang berputar. Tapiuntuk head yg sudah mengaplikasikan klep besar sedangkan cc nya tetap atau hanya naik kecil seperti motor2 roadrace, terjadi konflik antara bobot piston, flow, ukuran cc kubah head, dan besar klep. Karena hal tersebut di buatlah head dengan bentuk kubah yg gak melulu bulat tapi menyesuaikan parameter2 yg dsb di atas. berikut foto head Karburator36 mm akan bekerja untuk yang membutuhkan speed. REED VALVE Membran! Sudah kami bahas panjang lebar tentang pentingnya klep pada motor 2 tak ini. Berpikirlah membran ini seperti klep pada mesin 4 tak. Semakin besar klep dengan luasan area yang lebar akan sangat bermanfaat untuk diperas tenaganya pada putaran mesin tinggi. Fast Money. - Mesin mobil yang kurang bertenaga penyebabnya bermacam-macam, salah satu yang berpengaruh biasanya kebocoran info, kompresi adalah siklus kinerja mesin yang memampatkan campuran udara dan bahan bakar sebelum busi mematikkan mesin mobil dari pabrikan memiliki ukuran kompresi yang berbeda-beda tergantung spesifikasi dan kebutuhan mesin kompresi yang bocor diakibatkan dari ring piston yang sudah aus. Baca Juga Mobil Tua Aman Minum BBM Oktan Rendah, Kompresi Wajib Dicek, Ada SyaratnyaPadahal, ring piston bukan faktor utama penyebab kompresi mesin bocor."Kompresi mesin bocor itu juga bisa disebabkan dari klep mesin," buka Samsudin, National Technical Advisor Astra Peugeot. Dok. GridOto Ilustrasi klep mesin "Klep mesin walau terlihat tertutup rapat namun bisa saja ada celah kecil yang membuat kompresi bisa lolos," kita ketahui, karena tekanan yang besar maka akan sangat mudah kompresi mencari celah kebocoran seperti klep. Baca Juga Kijang Innova Diesel Upgrade Turbo Enggak Sembarangan, Wajib Sesuaikan Kompresi? Pada mesin motor 4 tak, ada sebuah mekanisme payung katup yang berfungsi untuk mengatur siklus masuk dan buang dari proses pembakaran. Komponen inilah yang nggak dimiliki motor 2 langkah. Ada beberapa jenis konfigurasi katup pada motor kebanyakan saat ini, SOHC Single Over Head Camshaft dan DOHC Double Over Head Camshaft. Keduanya punya kesamaan dalam penerapannya, yaitu celah klep atau katup antara batang klep dan rocker arm. Memangnya, celah antara batang klep dan rocker arm itu penting? Padahal semakin dekat jarak batang klep dan rocker arm bisa membuka jalur bensin dan udara makin besar. Dengan kata lain, angkatan klep juga jadi lebih tinggi. Apa iya? Di bawah ini saya akan jelaskan satu persatu mengapa perlu adanya celah klep. Panas Mesin Saat mesin dihidupkan maka mekanisme katup akan bergerak bergesekkan dan menjadi panas dari berbagai arah. Agar masing-masing klep bisa menutup sempurna pada semua kondisi temperatur, perlu adanya celah klep. Komponen yang terbuat dari besi pasti akan memuai, terlebih klep yang bersentuhan langsung dengan api ruang bakar. Jarak klep mengantisipasi agar batang klep nggak melar saat panas. Tanpa gap antara klep dan rocker arm atau pelatuk klep, kinerja mesin bakal terganggu. Klep nggak bisa menutup jalur udara dan bensin dengan sempurna, menyebabkan kompresi mesin bocor. Campuran udara dan bensin yang harusnya masuk malah berbalik ke arah karburator atau throttle body. Pentingnya Setel Celah Klep Pengukuran dengan feeler gauge Lama-kelamaan komponen gerak ini bakal aus, terutama pada bagian yang bersinggungan. Semakin besar keausan yang terjadi maka akan semakin besar pula celah katup yang diakibatkan sehingga perlu dilakukan penyetelan pada celah katup agar kinerja mesin tetap optimal. Tapi, jarak pada celah klep ini nggak boleh sekedar renggang, ataupun terlalu sempit juga. Sebab hal tersebut akan mempengaruhi keawetan dan performa mesin. Celah klep terlalu besar Gap yang makin besar bisa disebabkan karena keausan komponen mekanisme atau kesalahan saat penyetelan klep. Hal ini membuat batang klep seperti ditempa dengan baut setelan klep. Lama kelamaan batang klep bisa melebar njeber. Efek yang ditimbulkan Muncul suara berisik dengan frekuensi seirama raungan mesin. Ujung batang klep lebih cepat melebar. Mesin ngempos di RPM tinggi. Overlap kurang. Efek Durasi Overlap Noken As, Pengaruhi Karakter Mesin Atas – Bawah Celah klep terlalu kecil Hal seperti ini terjadi karena metode penyetelan yang salah, tanpa menggunakan feeler gauge perhitungan kira-kira. Dan bisa juga saat penyetelan ternyata posisi piston bukan pada TMA. Mengakibatkan perhitungan kurang presisi, pelatuk klep bukan pada posisi bebas Efek yang ditimbulkan Timing bukaan klep nggak bisa konsisten, terutama saat mesin panas. Lebih boros BBM, akibat timing yang berubah. Kerja mesin sedikit lebih berat. Putaran mesin kurang stabil saat stasioner idle. Potensi kompresi bocor saat mesin panas. Penyebab Motor Jadi Boros, Bisa Jadi Karena Ini!! Sekarang jadi ngerti kan, gimana efeknya celah klep ini. Oleh sebab itu, lakukan perawatan berkala. Dan lakukan penyetelan klep dengan prosedur yang benar.

efek piston besar klep kecil